Multinationale havens of congestie, vertragingen en toeslagen nemen toe!

Onlangs onthulde Roger Storey, algemeen directeur van CF Sharp Crew Management, een Filippijnse zeevarende verzendingsbedrijf, dat meer dan 40 schepen naar de haven van Manila in de Filippijnen varen voor zeevaarderveranderingen elke dag, wat een ernstige congestie in de haven heeft veroorzaakt.

Niet alleen Manilla, maar sommige havens zijn ook in congestie. De huidige drukke poorten zijn als volgt:

1. Los Angeles Port congestie: vrachtwagenchauffeurs of staking
Hoewel het piekvakantieseizoen in de Verenigde Staten nog niet is aangekomen, proberen verkopers zich voor te bereiden op de winkelmaanden van tevoren in november en december, en het momentum van het Peak Freight -seizoen is begonnen te verschijnen, en havencongestie is steeds serieuzer geworden.
 Vanwege de grote hoeveelheid lading die over zee naar Los Angeles wordt gestuurd, overtreft de vraag naar vrachtwagenchauffeurs de vraag. Vanwege de grote hoeveelheid goederen en de weinige bestuurders is de huidige vraag- en aanbodrelatie van vrachtwagens in Los Angeles in de Verenigde Staten extreem onevenwichtig. Het vrachttarief van langeafstandswagens in augustus is gestegen tot het hoogste in de geschiedenis.

2. Los Angeles Kleine verzender: toeslag steeg tot 5000 US dollar

Met ingang van 30 augustus zal Union Pacific Railroad de overtollige contractvrachttoeslag voor kleine vervoerders in Los Angeles verhogen tot US $ 5.000, en de toeslag voor alle andere binnenlandse vervoerders tot US $ 1500.

3. Congestion in de haven van Manila: meer dan 40 schepen per dag

Onlangs zei Roger Storey, algemeen directeur van CF Sharp Crew Management, een Philippine Seafarer Dispatch Company, in een interview met de scheepsmedia IHS Maritime Safety: Momenteel is er een ernstige verkeerscongestie in de haven van Manila. Elke dag varen meer dan 40 schepen naar Manila voor zeevarenden. De gemiddelde wachttijd voor schepen is groter dan één dag, wat een ernstige congestie in de haven heeft veroorzaakt.
 Volgens de dynamische informatie van het schip verstrekt door IHS Markit Aislive waren er op 28 augustus 152 schepen in Manila Port en kwamen er nog eens 238 schepen aan. Van 1 tot 18 augustus arriveerden in totaal 2.197 schepen. Een totaal van 3.415 schepen arriveerden in juli in de haven van Manila, tegen 2.279 in juni.

4.Congestie in de haven van Lagos: het schip wacht 50 dagen

Volgens rapporten heeft de huidige wachttijd voor schepen in de haven van Lagos vijftig (50) dagen bereikt, en er wordt gezegd dat ongeveer 1.000 exportladen van containerwagens vastzitten aan de weg van de haven. ": Niemand wist de douane, de haven is een magazijn geworden en de haven van Lagos is ernstig overbelast! De Nigeria Port Authority (NPA) beschuldigde de APM -terminal, die de APAPA -terminal in Lagos in Lagos exploiteert, van het ontbreken van apparatuur voor containers, die, zorgde ervoor dat de poort lading backlog.

"The Guardian" heeft relevante werknemers geïnterviewd bij de Nigeriaanse terminal en geleerd: in Nigeria is de terminale vergoeding ongeveer US $ 457, de vracht is US $ 374 en de lokale vracht van de haven naar het magazijn is ongeveer US $ 2050. Uit een inlichtingenrapport van SBM bleek ook dat in vergelijking met Ghana en Zuid -Afrika goederen die van de EU naar Nigeria zijn verzonden duurder zijn.

5. Algerije: wijzigingen in poort congestie toeslag

Begin augustus gingen de havenmedewerkers van Bejaia in een staking van 19 dagen en de staking is op 20 augustus geëindigd. De huidige schipaansluiting in deze haven lijdt echter aan ernstige congestie tussen 7 en 10 dagen, en heeft de volgende effecten:

1. Vertraging in de levertijd van schepen die aankomen in de haven;

2. De frequentie van re -installatie/vervanging van lege apparatuur wordt beïnvloed;

3. Verhoging van de bedrijfskosten;
Daarom bepaalt de haven dat schepen bestemd voor Béjaïa van over de hele wereld een congestie -toeslag moeten indienen, en de standaard voor elke container is 100 USD/85 Euro. De aanvraagdatum begint op 24 augustus 2020.