Multinationale havens of congestie, vertragingen en toeslagen nemen toe!

Onlangs onthulde Roger Storey, algemeen directeur van CF Sharp Crew Management, een Filipijns expeditiebedrijf voor zeevarenden, dat dagelijks meer dan veertig schepen naar de haven van Manilla op de Filippijnen varen voor het wisselen van zeevarenden, wat tot ernstige opstoppingen in de haven heeft geleid.

Niet alleen Manilla, maar ook sommige havens kampen echter met congestie. De huidige overbelaste havens zijn als volgt:

1. Congestie in de haven van Los Angeles: vrachtwagenchauffeurs of staking
Hoewel het hoogseizoen in de Verenigde Staten nog niet is aangebroken, proberen verkopers zich al van tevoren voor te bereiden op de winkelmaanden in november en december, en begint het momentum van het hoogseizoen voor vracht zichtbaar te worden, en is de congestie in de havens steeds ernstiger geworden.
 Door de grote hoeveelheid vracht die over zee naar Los Angeles wordt verzonden, overtreft de vraag naar vrachtwagenchauffeurs de vraag. Door de grote hoeveelheid goederen en de weinige chauffeurs is de huidige vraag-en-aanbodverhouding van vrachtwagens uit Los Angeles in de Verenigde Staten uiterst onevenwichtig. Het vrachttarief van vrachtwagens voor lange afstanden is in augustus gestegen naar het hoogste niveau in de geschiedenis.

2. Kleine verzender uit Los Angeles: toeslag verhoogd naar 5000 dollar

Met ingang van 30 augustus zal Union Pacific Railroad de toeslag voor overtollige contractvracht voor kleine vervoerders in Los Angeles verhogen tot 5.000 dollar, en de toeslag voor alle andere binnenlandse vervoerders tot 1.500 dollar.

3. Congestie in de haven van Manilla: meer dan 40 schepen per dag

Onlangs zei Roger Storey, algemeen directeur van CF Sharp Crew Management, een Filipijns verzendbedrijf voor zeevarenden, in een interview met de scheepvaartmedia IHS Maritime Safety: Momenteel zijn er ernstige verkeersopstoppingen in de haven van Manilla. Dagelijks varen er ruim 40 schepen naar Manilla voor zeevarenden. De gemiddelde wachttijd voor schepen bedraagt ​​meer dan één dag, wat voor ernstige congestie in de haven heeft gezorgd.
 Volgens de scheepsdynamische informatie van IHS Markit AISLive waren er op 28 augustus 152 schepen in de haven van Manilla en arriveerden nog eens 238 schepen. Van 1 tot 18 augustus arriveerden in totaal 2.197 schepen. In juli arriveerden in totaal 3.415 schepen in de haven van Manilla, tegen 2.279 in juni.

4.Congestie in de haven van Lagos: het schip wacht 50 dagen

Volgens rapporten heeft de huidige wachttijd voor schepen in de haven van Lagos vijftig (50) dagen bereikt, en er wordt gezegd dat ongeveer 1.000 exportladingen van containervrachtwagens vastzitten langs de weg van de haven. ": Niemand regelt de douane, de haven is een pakhuis geworden en de haven van Lagos is ernstig overbelast! De Nigeria Port Authority (NPA) beschuldigde de APM-terminal, die de Apapa-terminal in Lagos exploiteert, van het ontbreken van containerafhandelingsapparatuur, die zorgde ervoor dat de haven een achterstand opliep in de vracht.

"The Guardian" interviewde relevante werknemers op de Nigeriaanse terminal en ontdekte: In Nigeria bedragen de terminalkosten ongeveer 457 dollar, de vracht 374 dollar en de lokale vracht van de haven naar het magazijn ongeveer 2050 dollar. Uit een inlichtingenrapport van SBM bleek ook dat goederen die vanuit de EU naar Nigeria worden verzonden, vergeleken met Ghana en Zuid-Afrika duurder zijn.

5. Algerije: Wijzigingen in de havencongestietoeslag

Begin augustus gingen de havenarbeiders van Bejaia in staking van 19 dagen, en de staking is op 20 augustus geëindigd. De huidige aanmeervolgorde van schepen in deze haven heeft echter last van ernstige opstoppingen tussen 7 en 10 dagen, en heeft de volgende gevolgen:

1. Vertraging in de levertijd van schepen die in de haven aankomen;

2. De frequentie van herinstallatie/vervanging van lege apparatuur wordt beïnvloed;

3. Verhoging van de bedrijfskosten;
Daarom bepaalt de haven dat schepen met bestemming Béjaïa van over de hele wereld een congestietoeslag moeten indienen, en de norm voor elke container is 100 USD/85 euro. De aanvraagdatum start op 24 augustus 2020.