Multinationale havens leiden tot meer congestie, vertragingen en toeslagen!

Onlangs onthulde Roger Storey, algemeen directeur van CF Sharp Crew Management, een Filipijns uitzendbureau voor zeevarenden, dat er dagelijks meer dan 40 schepen naar de haven van Manilla varen voor de wisseling van zeevarenden, wat tot ernstige congestie in de haven leidt.

Niet alleen Manilla, maar ook diverse andere havens kampen met overbelasting. De volgende havens kampen momenteel met overbelasting:

1. Filevorming in de haven van Los Angeles: vrachtwagenchauffeurs of staking.
Hoewel het hoogseizoen voor de feestdagen in de Verenigde Staten nog niet is aangebroken, proberen verkopers zich alvast voor te bereiden op de winkelmaanden november en december. Ook begint het hoogseizoen voor vrachtvervoer zich af te tekenen en neemt de congestie in de havens toe.
 Door de grote hoeveelheid vracht die over zee naar Los Angeles wordt vervoerd, is de vraag naar vrachtwagenchauffeurs groter dan het aanbod. Door de grote hoeveelheid goederen en het tekort aan chauffeurs is de huidige verhouding tussen vraag en aanbod van vrachtwagens in Los Angeles, Verenigde Staten, extreem scheefgetrokken. De vrachtprijzen voor langeafstandstransport per vrachtwagen bereikten in augustus een historisch hoogtepunt.

2. Kleine verzender uit Los Angeles: toeslag verhoogd naar 5000 Amerikaanse dollar

Met ingang van 30 augustus verhoogt Union Pacific Railroad de toeslag voor overvracht voor kleine vervoerders in Los Angeles naar US$ 5.000, en de toeslag voor alle andere binnenlandse vervoerders naar US$ 1.500.

3. Overbelasting in de haven van Manilla: meer dan 40 schepen per dag.

Onlangs zei Roger Storey, algemeen directeur van CF Sharp Crew Management, een Filipijns bedrijf dat zeevarenden detacheert, in een interview met het scheepvaartmedium IHS Maritime Safety: "Er is momenteel sprake van ernstige verkeersopstoppingen in de haven van Manilla. Dagelijks varen meer dan 40 schepen naar Manilla om zeevarenden op te halen. De gemiddelde wachttijd voor schepen bedraagt ​​meer dan een dag, wat tot ernstige congestie in de haven heeft geleid."
 Volgens de gegevens over de scheepvaartdynamiek van IHS Markit AISLive lagen er op 28 augustus 152 schepen in de haven van Manilla en arriveerden er nog eens 238 schepen. Van 1 tot en met 18 augustus arriveerden er in totaal 2.197 schepen. In juli arriveerden er in totaal 3.415 schepen in de haven van Manilla, een stijging ten opzichte van de 2.279 in juni.

4.Filevorming in de haven van Lagos: het schip wacht 50 dagen.

Volgens berichten bedraagt ​​de huidige wachttijd voor schepen in de haven van Lagos vijftig (50) dagen, en er wordt gezegd dat ongeveer 1.000 exportladingen met containers vastzitten langs de weg bij de haven. "Niemand komt door de douane, de haven is een pakhuis geworden en de haven van Lagos is ernstig overbelast!" De Nigeriaanse havenautoriteit (NPA) beschuldigt de APM-terminal, die de Apapa-terminal in Lagos beheert, van een gebrek aan containerbehandelingsapparatuur, wat de achterstand in de goederenafhandeling in de haven veroorzaakt.

"The Guardian" interviewde betrokken werknemers van de Nigeriaanse terminal en vernam het volgende: In Nigeria bedragen de terminalkosten ongeveer 457 dollar, de vrachtkosten 374 dollar en de lokale vrachtkosten van de haven naar het magazijn ongeveer 2050 dollar. Een inlichtingenrapport van SBM toonde bovendien aan dat goederen die vanuit de EU naar Nigeria worden verscheept, duurder zijn dan goederen die vanuit Ghana en Zuid-Afrika worden verscheept.

5. Algerije: Wijzigingen in de toeslag voor havencongestie.

Begin augustus staakten de havenarbeiders van Bejaia 19 dagen lang, en de staking eindigde op 20 augustus. De huidige aanmeerprocedure in deze haven kampt echter met ernstige opstoppingen gedurende 7 tot 10 dagen, met de volgende gevolgen:

1. Vertraging in de levertijd van schepen die in de haven aankomen;

2. De frequentie van het opnieuw installeren/vervangen van lege apparatuur wordt beïnvloed;

3. Stijging van de bedrijfskosten;
Daarom stelt de haven als voorwaarde dat schepen die vanuit de hele wereld naar Béjaïa varen, een congestietoeslag moeten betalen. Het standaardtarief voor elke container is 100 USD / 85 Euro. De aanvraagperiode begint op 24 augustus 2020.