A: Ja, we zijn een professionele batterijproductie in de provincie Guangdong, China. En we produceren zelf borden.

A: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427, IEC 6096 Testrapport, Patent voor geltechnologie en andere Chinese eer.

A: Ja,OEM -merk is vrijelijk

A: Ja, elk model bereikt 200 %, pas elke casuskleur vrijelijk aan

A: Ongeveer 7 dagen voor voorraadproducten, ongeveer 25-35 dagen bulkorder en 20ft volledige containerproducten.

A: We nemen het ISO 9001 -kwaliteitssysteem over om de kwaliteit te beheersen. We hebben de inkomende kwaliteitscontrole (IQC) -afdeling om grondstof te testen en te bevestigen voldoet aan de productie van hoge kwaliteit, de afdeling Productiekwaliteitscontrole (PQC) bevat de eerste inspectie, in-process kwaliteitscontrole, acceptatie-inspectie en volledige inspectie, uitgaande kwaliteitscontrole (OQC (OQC ) Afdeling Bevestig dat er geen defecte batterijen uit de fabriek komen.

A: Ja, onze batterijen kunnen zowel over zee als door de lucht worden afgeleverd. We hebben MSDS, testrapport voor veilig transport als niet-ertvolgende producten.

A: Het hangt af van de batterijcapaciteit, de diepte van de ontlading en het batterijgebruik. Neem alstublieft contact met ons op voor nauwkeurige informatie op basis van gedetailleerde vereisten.

Je hebt misschien gehoord dat het zei: "Je hebt een 3 -fase oplader nodig". We hebben het gezegd en we zullen het nog een keer zeggen. Het beste soort oplader dat u op uw batterij kunt gebruiken, is een 3 -fase oplader. Ze worden ook wel "slimme laders" of "micro -processor gecontroleerde laders" genoemd. Kortom, dit soort opladers zijn veilig, gemakkelijk te gebruiken en zullen uw batterij niet overladen. Bijna alle opladers die we verkopen zijn 3 -fase laders. Oké, dus het is moeilijk om te ontkennen dat 3 -podiumladers werken en ze werken goed. Maar hier is de vraag van een miljoen dollar: wat zijn de 3 fasen? Wat maakt deze opladers zo verschillend en efficiënt? Is het het echt waard? Laten we erachter komen door elke fase een voor een te doorlopen:

Fase 1 | Bulklading

Het primaire doel van een batterijlader is om een ​​batterij op te laden. Deze eerste fase is meestal waar de hoogste spanning en stroomsterkte de lader wordt beoordeeld, zal daadwerkelijk worden gebruikt. Het laadniveau dat kan worden toegepast zonder oververhit te raken, staat bekend als de natuurlijke absorptiesnelheid van de batterij. Voor een typische AGM-batterij van 12 volt zal de oplaadspanning die in een batterij gaat 14,6-14,8 volt, terwijl ondergelopen batterijen nog hoger kunnen zijn. Voor de gelbatterij mag de spanning niet meer dan 14,2-14,3 volt zijn. Als de oplader een lader van 10 ampère is en als de batterijweerstand deze toestaat, zal de lader een volledige 10 ampère uitbrengen. Deze fase zal batterijen opladen die ernstig worden afgevoerd. Er is geen risico op overladen in deze fase omdat de batterij nog niet eens vol is bereikt.

Fase 2 | Absorptie lading

Smart Chargers detecteren spanning en weerstand van de batterij voorafgaand aan het opladen. Na het lezen van de batterij bepaalt de lader op welke fase hij goed moet worden opgeladen. Zodra de batterij 80%* laadstatus heeft bereikt, komt de lader in de absorptiefase. Op dit punt zullen de meeste laders een gestage spanning behouden, terwijl de stroomstage afneemt. De lagere stroom die de batterij in veilig binnengaat, brengt de lading op de batterij naar voren zonder deze te verhitten.

Deze fase kost meer tijd. De laatst overgebleven 20% van de batterij duurt bijvoorbeeld veel langer in vergelijking met de eerste 20% tijdens de bulkfase. De stroom daalt continu totdat de batterij bijna volledige capaciteit bereikt.

*De werkelijke toestand van de absorptiefase van de kosten zal binnenkomen, van lader tot oplader zal variëren

Fase 3 | Dobber lading

Sommige laders gaan al in 85% in rekening, maar anderen beginnen dichter bij 95%. Hoe dan ook, de vlotterstadium brengt de batterij helemaal door en handhaaft de 100% ladingstoestand. De spanning zal afnemen en behouden op een gestage 13,2-13,4 volt, dat is deMaximale spanning Een 12 volt batterij kan vasthouden. De stroom zal ook afnemen tot een punt waar het als een straaltje wordt beschouwd. Dat is waar de term "druppellader" vandaan komt. Het is in wezen het float -stadium waar te allen tijde lading in de batterij gaat, maar alleen met een veilig tarief om een ​​volledige lading en niets meer te garanderen. De meeste slimme laders worden op dit moment niet uitgeschakeld, maar het is volkomen veilig om maandenlang een batterij in de float -modus achter te laten.

Het is het gezondste dat een batterij 100% ladingstoestand heeft.

We hebben het eerder gezegd en we zullen het nog een keer zeggen. Het beste soort oplader om op een batterij te gebruiken is een3 -fase slimme oplader. Ze zijn gemakkelijk te gebruiken en zorgen vrij. U hoeft zich nooit zorgen te maken over het te lang achterlaten van de lader op de batterij. Het is zelfs het beste als je het laat. Wanneer een batterij zich niet in een volledig opgeladen toestand bevindt, bouwt sulfaatkristal op de platen en dit berooft u van stroom. Als u uw Powersports in de schuur achterlaat tijdens het seizoen of voor vakanties, sluit dan de batterij aan op een 3-fase oplader. Dit zorgt ervoor dat uw batterij klaar is om te beginnen wanneer u maar bent.

A: De koolstofbatterij ondersteunt snel lading. Behalve de koolstofbatterij, worden andere modellen snel opladen niet aanbevolen als schadelijk voor de batterij.

Wat betreft VRLA -batterijen, onder belangrijke onderhoudstips voor uw klant of eindgebruiker, omdat alleen regelmatig onderhoud kan helpen bij het vinden van een individuele abnormale batterij tijdens het gebruik van gebruik en beheersysteem, om zich op tijd aan te passen om ervoor te zorgen dat de apparatuur continu en veilig wordt uitgevoerd, ook de levensduur van de batterij verlengen :

Dagelijks onderhoud:

1. Zorg ervoor dat het batterijoppervlak droog en schoon is.

2. Zorg ervoor dat de batterijbedradingsterminal stevig aansluit.

3. Zorg ervoor dat de kamer schoon en koel (ongeveer 25 graden).

4. Controleer de batterijvooruitzichten indien normaal.

5. Controleer de laadspanning indien normaal.

Meer tips voor batterijonderhoud welkom om CSPower op elk moment te raadplegen.

A:Overdekte is een probleem dat afkomstig is van onvoldoende batterijcapaciteit waardoor de batterijen overwerkt zijn. Lozingen dieper dan 50% (in werkelijkheid ver onder de 12,0 volt of 1.200 soortelijk gewicht) verkort de cyclus levensduur van een batterij aanzienlijk zonder de bruikbare diepte van de cyclus te vergroten. Zelfs onvoldoende of onvoldoende opladen kan ook veroorzaken bij het ontladen van symptomen die sulfatie worden genoemd. Ondanks dat laadapparatuur goed teruggaat, worden over het laden van symptomen weergegeven als verlies van batterijcapaciteit en lager dan normaal soortelijk gewicht. Sulfaat treedt op wanneer zwavel uit de elektrolyt combineert met de lead op de platen en loodsulfaat vormt. Zodra deze toestand zich voordoet, zullen mariene batterijladers het geharde sulfaat niet verwijderen. Sulfaat kan meestal worden verwijderd door een juiste desulfatie of egalisatielaad met externe handmatige batterijladers. Om deze taak te volbrengen, moeten de overstroomde plaatbatterijen worden opgeladen op 6 tot 10 ampère. bij 2,4 tot 2,5 volt per cel totdat alle cellen vrij gassing zijn en hun soortelijk gewicht terugkeert naar hun volledige ladingconcentratie. Verzegelde AGM -batterijen moeten worden gebracht op 2,35 volt per cel en vervolgens worden ontslagen tot 1,75 volt per cel en vervolgens moet dit proces worden herhaald totdat de capaciteit terugkeert naar de batterij. Gelbatterijen herstellen mogelijk niet. In de meeste gevallen kan de batterij worden geretourneerd om zijn levensduur te voltooien.

Delicatoren en float -batterijladers, inclusief gereguleerde foto Voltaïsche laders, hebben automatische bedieningselementen die de laadsnelheid afnemen als de batterijen de leiding hebben. Opgemerkt moet worden dat een afname van enkele ampères, terwijl het opladen niet betekent dat de batterijen volledig zijn opgeladen. Batterijladers zijn van drie soorten. Er is het handmatige type, het straaltje en het automatische switcher -type.

Als UPS VRLA -batterij is de batterij in staat van vlotterading, maar compliceert de energieverschuiving die nog steeds in de batterij wordt uitgevoerd. De elektrische energie tijdens float lading is veranderd in warmte -energie, dus vraag de batterijwerkomgeving aan dat een goede warmtevrijheidscapaciteit of airconditioner moet hebben.

VRLA -batterij moet in schone, koel, geventileerde en droge plaats worden geïnstalleerd, vermijden te beïnvloeden door zon, oververhitting of stralingswarmte.
VRLA -batterij moet in temperatuur worden opgeladen tussen 5 en 35 graden. De levensduur van de batterij zal worden verkort zodra de temperatuur onder de 5 graden of meer dan 35 graden is. De ladingsspanning kan niet meer dan het overschrijden van het verzoeksbereik niet meer dan leiden tot batterijschade, het leven korter of capaciteit afnemen.

Hoewel er een strikte procedure voor batterijselectie is, zal de niet-homogeniteit na een bepaalde periode steeds duidelijker lijken. Ondertussen kan oplaadapparatuur de zwakke batterij niet kiezen en recongiëren, dus het is de gebruiker die controle kan nemen over hoe het evenwicht van de batterijcapaciteit kan worden behouden. Gebruiker zou de OCV van elke batterij beter regelmatig of onregelmatig in de midden- en latere periode van het gebruik van het batterijgebruik beter testen en de batterij van de lagere spanning afzonderlijk opladen, om de spanning en capaciteit zo te maken als andere batterijen, die het verschil verminderen tussen de batterijen.

A: De levensduur van de afgesloten loodzuurbatterij wordt bepaald door vele factoren. Deze omvatten temperatuur, diepte en ontladingssnelheid en het aantal ladingen en lozingen (cycli genoemd).

Wat is het verschil tussen float- en cyclustoepassingen?

Een float -applicatie vereist dat de batterij constant wordt opgeladen met af en toe ontlading. Cyclustoepassingen Laad de batterij op op laden en ontladen regelmatig.

A:Ontladingsefficiëntie verwijst naar de verhouding van het werkelijke vermogen tot nominale capaciteit wanneer batterij aftelt bij de eindspanning in bepaalde ontladingsomstandigheden. Het wordt voornamelijk beïnvloed door factoren zoals ontladingssnelheid, omgevingstemperatuur, interne weerstand. In het algemeen, hoe hoger de ontslagsnelheid is, hoe lager de ontladingsefficiëntie zal zijn; Hoe lager de temperatuur is, hoe lager de ontladingsefficiëntie zal zijn.

A: Voordelen: lage prijs, de prijs van loodzuurbatterijen is slechts 1/4 ~ 1/6 van die andere soorten batterijen met een lagere investering die de meeste gebruikers zouden kunnen dragen.

Nadelen: zwaar en bulk, lage specifieke energie, strikt bij het opladen en ontladen.

A:Reservecapaciteit is het aantal minuten dat een batterij een nuttige spanning kan behouden onder een lozing van 25 ampère. Hoe hoger de minimale beoordeling, hoe groter het vermogen van de batterij om lichten, pompen, omvormers en elektronica voor een langere periode te laten lopen voordat het opladen is nodig. De 25 amp. Reservecapaciteitsbeoordeling is realistischer dan AMP-uur of CCA als een meting van capaciteit voor diepe cyclusdiensten. Batterijen die worden gepromoveerd op hun hoge koude crankerende beoordelingen zijn eenvoudig en goedkoop om te bouwen. De markt wordt met hen overspoeld, maar hun reservecapaciteit, fietslevens (het aantal lozingen en ladingen die de batterij kan leveren) en de levensduur van de services zijn slecht. Reservecapaciteit is moeilijk en kostbaar om een ​​batterij te ingenieur en vereist celmaterialen van hogere kwaliteit.

A: Het nieuwere type afgedichte niet-spillable onderhoudsvrije klep Gereguleerde batterij maakt gebruik van "geabsorbeerde glazen matten", of AGM-scheiders tussen de platen. Dit is een zeer fijne vezelboor-silicaatglasmat. Dit soort batterijen hebben alle voordelen van Gelled, maar kunnen veel meer misbruik nemen. Deze worden ook wel "uitgehongerde elektrolyt genoemd. Net als de gelbatterijen zal de AGM -batterij niet lekken als het wordt gebroken.

A: Een gelbatterijontwerp is meestal een aanpassing van de standaard loodzuurautomotive of mariene batterij. Een geleermiddel wordt toegevoegd aan de elektrolyt om de beweging in de batterijbehuizing te verminderen. Veel gelbatterijen gebruiken ook eenrichtingskleppen in plaats van open ventilatieopeningen, dit helpt de normale interne gassen om terug in water in de batterij te recombineren, waardoor vergassing wordt verminderd. "Gelcel" batterijen zijn niet-spillable, zelfs als ze zijn gebroken. Gelcellen moeten worden opgeladen bij een lagere spanning (C/20) dan overstroomd of AGM om te voorkomen dat overtollig gas de cellen beschadigt. Snel opladen ze op een conventionele auto -oplader kan een gelbatterij permanent beschadigen.

A:De meest voorkomende batterijclassificatie is de AMP-ur-rating. Dit is een meeteenheid voor batterijcapaciteit, verkregen door een stroomstroom in ampère te vermenigvuldigen tegen de tijd in uren van ontlading. (Voorbeeld: een batterij die gedurende 20 uur 5 ampère levert, levert 5 ampère maal 20 uur of 100 ampere uur.)

Fabrikanten gebruiken verschillende ontladingsperioden om een ​​andere AMP-HR op te leveren. Beoordeling voor dezelfde capaciteitsbatterijen, daarom de AMP-HR. Beoordeling heeft weinig betekenis tenzij gekwalificeerd door het aantal uren dat de batterij wordt ontslagen. Om deze reden zijn AMP-ur-beoordelingen slechts een algemene methode om de capaciteit van een batterij voor selectiedoeleinden te evalueren. De kwaliteit van interne componenten en technische constructie binnen de batterij zal verschillende gewenste kenmerken genereren zonder de AMP-uur rating te bewerkstelligen. Er zijn bijvoorbeeld 150 ampère-batterijen die een elektrische belasting niet 's nachts ondersteunen en, indien opgeroepen om dit herhaaldelijk te doen, zal vroeg in hun leven falen. Omgekeerd zijn er 150 ampère-uurbatterijen die een aantal dagen een elektrische belasting zullen bedienen voordat ze opladen en dit jarenlang zullen doen. De volgende beoordelingen moeten worden onderzocht om de juiste batterij te evalueren en te selecteren voor een specifieke applicatie: stroomsterkte en reservecapaciteit zijn beoordelingen die door de industrie worden gebruikt om de selectie van de batterij te vereenvoudigen.

A: Alle afgesloten loodzuurbatterijen Zelfontlading. Als het capaciteitsverlies als gevolg van zelfontlading niet wordt gecompenseerd door op te laden, kan de batterijcapaciteit onherstelbaar worden. Temperatuur speelt ook een rol bij het bepalen van de houdbaarheid van een batterij. Batterijen kunnen het beste worden opgeslagen op 20 ℃. Wanneer batterijen worden opgeslagen in gebieden waar de omgevingstemperatuur varieert, kan zelfontlading sterk worden verhoogd. Controleer de batterijen om de drie maanden of zo en laad indien nodig op.

A: De capaciteit van een batterij, in AHS, is een dynamisch getal dat afhankelijk is van de ontladingsstroom. Een batterij die bij 10A wordt ontslagen, geeft u bijvoorbeeld meer capaciteit dan een batterij die wordt ontslagen bij 100A. Met de snelheid van 20 uur kan de batterij meer AHS leveren dan met de snelheid van 2 uur omdat de snelheid van 20 uur een lagere ontladingsstroom gebruikt dan de snelheid van 2 uur.

A: De beperkende factor van de houdbaarheid van de batterij is de snelheid van zelfontlading die zelf temperatuurafhankelijk is. VRLA-batterijen zullen zelfontslagen minder dan 3% per maand bij 77 ° F (25 ° C). VRLA -batterijen mogen niet meer dan 6 maanden worden bewaard bij 77 ° F (25 ° C) zonder op te laden. Als u in de warme temperatuur, wordt het om de 3 maanden oplaad. Wanneer batterijen uit lange opslag worden gehaald, wordt het aanbevolen om voor gebruik op te laden.